JR北海道の思惑か
このブログでも取り上げましたが、７月にJR北海道が５つの路線の廃止方針を発表しました。
発表されたの廃止対象路線は以下の通りです。
①留萌線（深川-留萌）
②石勝線夕張支線（夕張-新夕張）
③札沼線（北海道医療大学-新十津川）
④根室線（富良野-新得）
⑤日高線（鵡川-様似）
その2カ月後に北海道胆振東部地震が発生しました。12日現在で運転見合わせとなっているのは下の路線です。
・函館線 長万部～小樽間
・室蘭線 苫小牧～岩見沢間
・日高線 苫小牧～鵡川間
・学園都市線 北海道医療大学～新十津川間
・石勝線 南千歳～夕張・新得間
・根室線 滝川～富良野～東鹿越間（東鹿越～新得間の代行バス含む）
・花咲線 釧路～根室間
・釧網線 釧路～網走間
・宗谷線 音威子府～稚内間（特急除く）
・留萌線 深川～留萌間
気になるのは運転見合わせ路線に廃止対象路線がことごとく含まれていることです。（上の赤字表記）
利用者数が少ない路線は後回しにされていることもあるでしょう。
中でもJR北海道の意図を感じるのは日高線 苫小牧～鵡川間です。
この路線の復旧時期は未定とされており、２年前の洪水以来運休となっている鵡川-様似間と合わせて日高線（苫小牧-様似）全体が無期限の運休ということになりました。これはもはや事実上の日高線の廃線といっても過言はありません。
路線の廃止は住民や自治体と何度も協議を重ね鉄道会社の計画通りにすんなりとは進まないものです。それを今回の地震被害に乗じて廃線を一気に進めようとしているように見えてきます。
廃止したい路線に膨大な復旧費をかけたくない気持ちもわかりますが・・
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発表されたの廃止対象路線は以下の通りです。
①留萌線（深川-留萌）
②石勝線夕張支線（夕張-新夕張）
③札沼線（北海道医療大学-新十津川）
④根室線（富良野-新得）
⑤日高線（鵡川-様似）
その2カ月後に北海道胆振東部地震が発生しました。12日現在で運転見合わせとなっているのは下の路線です。
・函館線 長万部～小樽間
・室蘭線 苫小牧～岩見沢間
・日高線 苫小牧～鵡川間
・学園都市線 北海道医療大学～新十津川間
・石勝線 南千歳～夕張・新得間
・根室線 滝川～富良野～東鹿越間（東鹿越～新得間の代行バス含む）
・花咲線 釧路～根室間
・釧網線 釧路～網走間
・宗谷線 音威子府～稚内間（特急除く）
・留萌線 深川～留萌間
気になるのは運転見合わせ路線に廃止対象路線がことごとく含まれていることです。（上の赤字表記）
利用者数が少ない路線は後回しにされていることもあるでしょう。
中でもJR北海道の意図を感じるのは日高線 苫小牧～鵡川間です。
この路線の復旧時期は未定とされており、２年前の洪水以来運休となっている鵡川-様似間と合わせて日高線（苫小牧-様似）全体が無期限の運休ということになりました。これはもはや事実上の日高線の廃線といっても過言はありません。
路線の廃止は住民や自治体と何度も協議を重ね鉄道会社の計画通りにすんなりとは進まないものです。それを今回の地震被害に乗じて廃線を一気に進めようとしているように見えてきます。
廃止したい路線に膨大な復旧費をかけたくない気持ちもわかりますが・・
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AERUは広い
浦河町にあるうらかわ優駿ビレッジAERUです。
「馬と自然とふれあえる里」のキャッチフレーズのとおり、広大な土地に馬が放牧されており、馬と触れ合ったり乗馬を楽しむことができる施設です。
それだけでなく広い芝生グランドがあり、サッカーコートも余裕で２面はとれます。
ですから夏は多くのチームが合宿にやって来ます。気温も湿度も低く、広い天然芝で試合や練習ができるのですから何とも贅沢な合宿です。グランド上の温度は大阪の土や人工芝のグランドと比べて１０度以上は低いと思います。
それでも、ここまで来て馬とふれあうことなく帰るのは少しもったいない気もしますが、ここで合宿を経験した人はきっといつかは馬目的で来るのではないでしょうか。
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「馬と自然とふれあえる里」のキャッチフレーズのとおり、広大な土地に馬が放牧されており、馬と触れ合ったり乗馬を楽しむことができる施設です。
それだけでなく広い芝生グランドがあり、サッカーコートも余裕で２面はとれます。
ですから夏は多くのチームが合宿にやって来ます。気温も湿度も低く、広い天然芝で試合や練習ができるのですから何とも贅沢な合宿です。グランド上の温度は大阪の土や人工芝のグランドと比べて１０度以上は低いと思います。
それでも、ここまで来て馬とふれあうことなく帰るのは少しもったいない気もしますが、ここで合宿を経験した人はきっといつかは馬目的で来るのではないでしょうか。
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北海道の鉄道の行末
深刻な経営難に陥っているJR北海道が５つの路線の廃止方針を発表しました。
今回の廃止対象路線は以下の通りです。
①留萌線（深川-留萌）
②石勝線夕張支線（夕張-新夕張）
③札沼線（北海道医療大学-新十津川）
④根室線（富良野-新得）
⑤日高線（鵡川-様似）
（2018年7月22日朝日新聞より）
乗客の少ない過疎地域の多い北海道で、しかも厳しい寒さの冬でも鉄道を動かすための維持費は莫大です。また近年は台風被害も増え、その復旧費も馬鹿になりません。（ちなみに鵡川-様似間などは２年前に洪水被害があった時点で廃止を睨んで「実質廃線状態」でした）
結果的に安全面の費用が削られ、事故を繰り返したJR北海道はさらに厳しい批判を浴びることになりました。
今や北海道は車社会ですので、今後の利用客の増加も見込めません。
しかし、そもそも３０年前に国鉄を分割民営化した時点でJR北海道がこうなることはわっかていたと思うのです。
当時、分割民営化を推進した人たちの戦略（悪く言うとトカゲの尻尾切り）としか私には思えません。
皮肉なことにますます廃線・廃駅を巡るツアーは逆に盛況になるかもしれません。
私も北海道へ行くと訪れることが多いです。下の写真は1955年に廃止された旧国鉄士幌線のタウシュベツ川橋梁です。
もしかすると将来北海道新幹線と札幌近郊しか鉄道は残らないということも・・
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今回の廃止対象路線は以下の通りです。
①留萌線（深川-留萌）
②石勝線夕張支線（夕張-新夕張）
③札沼線（北海道医療大学-新十津川）
④根室線（富良野-新得）
⑤日高線（鵡川-様似）
（2018年7月22日朝日新聞より）
乗客の少ない過疎地域の多い北海道で、しかも厳しい寒さの冬でも鉄道を動かすための維持費は莫大です。また近年は台風被害も増え、その復旧費も馬鹿になりません。（ちなみに鵡川-様似間などは２年前に洪水被害があった時点で廃止を睨んで「実質廃線状態」でした）
結果的に安全面の費用が削られ、事故を繰り返したJR北海道はさらに厳しい批判を浴びることになりました。
今や北海道は車社会ですので、今後の利用客の増加も見込めません。
しかし、そもそも３０年前に国鉄を分割民営化した時点でJR北海道がこうなることはわっかていたと思うのです。
当時、分割民営化を推進した人たちの戦略（悪く言うとトカゲの尻尾切り）としか私には思えません。
皮肉なことにますます廃線・廃駅を巡るツアーは逆に盛況になるかもしれません。
私も北海道へ行くと訪れることが多いです。下の写真は1955年に廃止された旧国鉄士幌線のタウシュベツ川橋梁です。
もしかすると将来北海道新幹線と札幌近郊しか鉄道は残らないということも・・
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やはりなくなった・・
昨夏の北海道旅行は大変安いプランで行けました。
それは新日本海フェリー系列のヴィーナストラベルの「「北海道トクトクドライブパック」という商品です。
７月出発だと往復２名・乗用車で小樽での１泊も付いて７万５000円、往復船室をステートＡ・Ｂに上げても８万５000円です。通常なら同条件で往復１２万円以上するので、小樽での１泊も付いていることを考えれば確かにこれはかなり「トクトク」でした。
ただ昨今のフェリー事情を考えれば次は同じ商品は出ないだろうと予想していたところ、５月下旬に発表された商品が「うに食べ比べ北海道ドライブパック」です。
これは昨年と同じ条件で船室を上げて比べると１１万５000円になります。「うにの夕食」と「１万２000円分のクーポン」が付くとはいえ私には不要なものなので昨年のお得感は消えてしまいました。
そして私にとってこの商品が使えない決定的な理由は復路利用も７月中になったことです。昨年までは８月９日までの乗船でOKだったのですが・・自分の仕事の関係でさすがに７月中に復路を利用することは難しく、この商品の利用は断念しました。
ちなみに「トクトクドライブパック」という名前の商品も発表はされましたが、乗船が８月２０日以降ということで私はまったく使えません・・
こうして今夏の北海道旅行はこの段階で４万円近く高くなることになってしまいました・・
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それは新日本海フェリー系列のヴィーナストラベルの「「北海道トクトクドライブパック」という商品です。
７月出発だと往復２名・乗用車で小樽での１泊も付いて７万５000円、往復船室をステートＡ・Ｂに上げても８万５000円です。通常なら同条件で往復１２万円以上するので、小樽での１泊も付いていることを考えれば確かにこれはかなり「トクトク」でした。
ただ昨今のフェリー事情を考えれば次は同じ商品は出ないだろうと予想していたところ、５月下旬に発表された商品が「うに食べ比べ北海道ドライブパック」です。
これは昨年と同じ条件で船室を上げて比べると１１万５000円になります。「うにの夕食」と「１万２000円分のクーポン」が付くとはいえ私には不要なものなので昨年のお得感は消えてしまいました。
そして私にとってこの商品が使えない決定的な理由は復路利用も７月中になったことです。昨年までは８月９日までの乗船でOKだったのですが・・自分の仕事の関係でさすがに７月中に復路を利用することは難しく、この商品の利用は断念しました。
ちなみに「トクトクドライブパック」という名前の商品も発表はされましたが、乗船が８月２０日以降ということで私はまったく使えません・・
こうして今夏の北海道旅行はこの段階で４万円近く高くなることになってしまいました・・
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tag : 北海道旅行
北海道博物館へ行こう
札幌の野幌森林公園にある北海道博物館です。通称「森のちゃれんが」というそうです。
開拓記念館とアイヌ民族文化研究センターが統合され2015年4月に「北海道博物館」として誕生しました。
入場するとまずは巨大なマンモスとナウマン象が出迎えてくれます。なかなかのインパクトです。
常設展示は考古学も含む歴史学系の内容とアイヌや開拓使などの民俗学系の内容が中心です。
北海道好きの私にはなかなか見ごたえのある展示でした。
建物の反対側には北海道百年記念塔が見えます。展望室まで上ることができますが階段しかありません。私は上がったことはありませんが、かなりきついだろうと思います。
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開拓記念館とアイヌ民族文化研究センターが統合され2015年4月に「北海道博物館」として誕生しました。
入場するとまずは巨大なマンモスとナウマン象が出迎えてくれます。なかなかのインパクトです。
常設展示は考古学も含む歴史学系の内容とアイヌや開拓使などの民俗学系の内容が中心です。
北海道好きの私にはなかなか見ごたえのある展示でした。
建物の反対側には北海道百年記念塔が見えます。展望室まで上ることができますが階段しかありません。私は上がったことはありませんが、かなりきついだろうと思います。
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tag : 開拓記念館 アイヌ民族文化研究センター
「すずらん」からの風景
敦賀港から苫小牧東港まで新日本海フェリー「すずらん」に乗りました。
「すずらん」に限らずどの航路のフェリーでも海上で快晴となると気持ちのいいものです。
舞鶴－小樽航路のフェリーにはなかったと思うのですが、後方にある緊急用のボートのオレンジ色と青のコントラストが印象的です。
また波が穏やかな場合、反対方向から来る姉妹船とすぐ近くをすれ違います。これもなかなかです。
「すずらん」にはドッグランもあります。乗っていたわんちゃんが飼い主さんとしばし海を眺めている光景もよかったです。
船の中ですし多少曇っていてもいいようなものですが、やはり抜けるような青空は気持ちがいいです。
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「すずらん」に限らずどの航路のフェリーでも海上で快晴となると気持ちのいいものです。
舞鶴－小樽航路のフェリーにはなかったと思うのですが、後方にある緊急用のボートのオレンジ色と青のコントラストが印象的です。
また波が穏やかな場合、反対方向から来る姉妹船とすぐ近くをすれ違います。これもなかなかです。
「すずらん」にはドッグランもあります。乗っていたわんちゃんが飼い主さんとしばし海を眺めている光景もよかったです。
船の中ですし多少曇っていてもいいようなものですが、やはり抜けるような青空は気持ちがいいです。
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tag : 舞鶴－小樽航路
陸繋島ってご存知？
前回紹介したエンルム岬はかつては島でした。それが長い年月で島と陸との間に土砂が蓄積して陸とつながったわけです。
下の写真はエンルム岬の頂上から陸の方に向いて撮った写真ですが、島が陸と繋がった様子がわかります。
ちなみに上の写真を見て、北海道のどこか他の場所と似ていると思いませんか。
私は函館山と似ていると思いました。
実は規模こそ違いますが、エンルム岬も函館山もその成り立ちは同じで、このように島が陸続きになった形を「陸繋島（りくけいとう）」と言います。たとえば神奈川県の江の島なども陸繋島です。
みなさんの近くにもこのような陸繋島があるかもしれません。
（ちなみに「砂州・砂嘴・陸繋島」と聞いて「水曜どうでしょう」を思い出す人はいませんか？）
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下の写真はエンルム岬の頂上から陸の方に向いて撮った写真ですが、島が陸と繋がった様子がわかります。
ちなみに上の写真を見て、北海道のどこか他の場所と似ていると思いませんか。
私は函館山と似ていると思いました。
実は規模こそ違いますが、エンルム岬も函館山もその成り立ちは同じで、このように島が陸続きになった形を「陸繋島（りくけいとう）」と言います。たとえば神奈川県の江の島なども陸繋島です。
みなさんの近くにもこのような陸繋島があるかもしれません。
（ちなみに「砂州・砂嘴・陸繋島」と聞いて「水曜どうでしょう」を思い出す人はいませんか？）
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祝！LS北見銅メダル！
日本カーリング女子LS北見が（正式には日本が）銅メダルを獲得しました！
北見というと内陸のJR北見駅あたりを思い浮かべますが、現在の北見市は平成の大合併で大きくなり、オホーツク沿岸から石北峠まで東西１１０ｋｍもあります。
その広い北見市の中でカーリングが盛んなのはサロマ湖のある常呂町で、LS北見のメンバーの多くはここの出身です。
私はここ数年、旅行で常呂町に足を踏み入れてはいますが、訪れているのはカーリングとは無縁の場所ばかりです。
例えば・・
「ところ遺跡の森」
今から4000年～1000年前の幅広い年代に渡る２５００個もの竪穴式住居の跡があります。北見市全体では１万以上の住居跡があり、世界一の規模といわれています。
「ホタテタワー」
常呂森林公園のなかにある塔で正式には開拓百年記念塔といいます。高いですが一番上の展望室まで階段です。
「１本の木」
JA採草地にあるイタヤカエデの木です。森林公園の奥をダート３ｋｍくらい進んだわかりにくい場所にあります。
そして「サロマ湖」
言うまでもなく北海道で最大の湖。
これまでも常呂町出身の選手はカーリングでオリンピックに出場していますが、今回は「そだね～」や「赤いサイロ」などでも注目され、最後にはメダルにまで届いたということで、きっと北見市、中でも常呂町は大盛り上がりですね。
私は旅行で行くだけで、縁もゆかりもありませんが、今回のオリンピックの中では一番うれしいメダルでした！
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北見というと内陸のJR北見駅あたりを思い浮かべますが、現在の北見市は平成の大合併で大きくなり、オホーツク沿岸から石北峠まで東西１１０ｋｍもあります。
その広い北見市の中でカーリングが盛んなのはサロマ湖のある常呂町で、LS北見のメンバーの多くはここの出身です。
私はここ数年、旅行で常呂町に足を踏み入れてはいますが、訪れているのはカーリングとは無縁の場所ばかりです。
例えば・・
「ところ遺跡の森」
今から4000年～1000年前の幅広い年代に渡る２５００個もの竪穴式住居の跡があります。北見市全体では１万以上の住居跡があり、世界一の規模といわれています。
「ホタテタワー」
常呂森林公園のなかにある塔で正式には開拓百年記念塔といいます。高いですが一番上の展望室まで階段です。
「１本の木」
JA採草地にあるイタヤカエデの木です。森林公園の奥をダート３ｋｍくらい進んだわかりにくい場所にあります。
そして「サロマ湖」
言うまでもなく北海道で最大の湖。
これまでも常呂町出身の選手はカーリングでオリンピックに出場していますが、今回は「そだね～」や「赤いサイロ」などでも注目され、最後にはメダルにまで届いたということで、きっと北見市、中でも常呂町は大盛り上がりですね。
私は旅行で行くだけで、縁もゆかりもありませんが、今回のオリンピックの中では一番うれしいメダルでした！
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北海道限定の三大がっかり名所
三大○○の話が続いて恐縮です・・
少し前に話しましたが、日本三大がっかり名所は「札幌時計台・高知のはりまや橋・沖縄の守礼門または長崎のオランダ坂」です。
それに対して一部で語られる「北海道限定の三大がっかり名所」というのもあります。
まずは「札幌時計台」
日本の三大がっかり名所に入っているくらいだから無理ありません。広大な原野の中に建っていると思い込んでいることからくる「がっかり」だと思います。
次に「函館五稜郭」
歴史的にも価値のある五稜郭がなぜがっかりかよくはわかりませんが、私も旧五稜郭タワーに上ったときに全体の形が見えず「がっかり」したことは事実です。でも展望タワーが高くなってからは下の写真のように広く見渡せます。たぶん私同様昔の五稜郭タワーから見た人の「がっかり」ではないでしょうか。
そして「宗谷岬」
ここはたぶん最北の岬ということから断崖絶壁のサスペンスドラマの最後に出てくるような岬を想像していた人の「がっかり」でしょうか。
ちなみに札幌の三大がっかり名所もあります。時計台・クラーク博士像・北大ポプラ並木だそうです。いずれも想像と違ったことが「がっかり」の原因だと思いますが、今はネット画像を見ることができるので、思い込みによる「がっかり」もなくなるでしょう。
ただ行く前にネットでドローンによる映像や快晴での写真などを見過ぎてしまうと逆に実際の風景が見劣りして感動が薄れることもあるかもしれません。
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少し前に話しましたが、日本三大がっかり名所は「札幌時計台・高知のはりまや橋・沖縄の守礼門または長崎のオランダ坂」です。
それに対して一部で語られる「北海道限定の三大がっかり名所」というのもあります。
まずは「札幌時計台」
日本の三大がっかり名所に入っているくらいだから無理ありません。広大な原野の中に建っていると思い込んでいることからくる「がっかり」だと思います。
次に「函館五稜郭」
歴史的にも価値のある五稜郭がなぜがっかりかよくはわかりませんが、私も旧五稜郭タワーに上ったときに全体の形が見えず「がっかり」したことは事実です。でも展望タワーが高くなってからは下の写真のように広く見渡せます。たぶん私同様昔の五稜郭タワーから見た人の「がっかり」ではないでしょうか。
そして「宗谷岬」
ここはたぶん最北の岬ということから断崖絶壁のサスペンスドラマの最後に出てくるような岬を想像していた人の「がっかり」でしょうか。
ちなみに札幌の三大がっかり名所もあります。時計台・クラーク博士像・北大ポプラ並木だそうです。いずれも想像と違ったことが「がっかり」の原因だと思いますが、今はネット画像を見ることができるので、思い込みによる「がっかり」もなくなるでしょう。
ただ行く前にネットでドローンによる映像や快晴での写真などを見過ぎてしまうと逆に実際の風景が見劣りして感動が薄れることもあるかもしれません。
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網走駅の行く末は
JR網走駅は網走川でできた河岸段丘の端にあるため高い場所にあります。駅前の階段はそのためにあります。
この縦書きの看板にはかつて網走刑務所から出所してくる受刑者が「もう二度と横道に反れないように」という旧国鉄時代の駅長の願いが込められていると以前テレビ番組で紹介されていました。
人気の駅弁はモリヤ商店のかにめし弁当です。
以前はこの電話ボックスはアイヌ玩具の二ポポを模したものでしたが、今はクリオネに代わっています。
モヨロ人の像も比較的新しく設置されたものです。本州にはないオホーツク文化の担い手とされた民族です。
網走駅の１日の乗降客数は年々減少し今では350人ほどです。札幌からの運賃も高速バスの方が２０００円程安く、所要時間もあまり違いませんので、鉄道利用者が減るのも無理ありません。観光協会も道の駅に移転しましたし、観光情報を集めたり、お土産を買ったり、食事をするのも今やJRの駅ではありません。もはや町の中心ではなくなっているような感じがします。
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この縦書きの看板にはかつて網走刑務所から出所してくる受刑者が「もう二度と横道に反れないように」という旧国鉄時代の駅長の願いが込められていると以前テレビ番組で紹介されていました。
人気の駅弁はモリヤ商店のかにめし弁当です。
以前はこの電話ボックスはアイヌ玩具の二ポポを模したものでしたが、今はクリオネに代わっています。
モヨロ人の像も比較的新しく設置されたものです。本州にはないオホーツク文化の担い手とされた民族です。
網走駅の１日の乗降客数は年々減少し今では350人ほどです。札幌からの運賃も高速バスの方が２０００円程安く、所要時間もあまり違いませんので、鉄道利用者が減るのも無理ありません。観光協会も道の駅に移転しましたし、観光情報を集めたり、お土産を買ったり、食事をするのも今やJRの駅ではありません。もはや町の中心ではなくなっているような感じがします。
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