競馬場に廃線跡!?
下の写真のレールは廃線跡ではありません。
先日より紹介しているばんえい早朝調教ツアーで見せてもらった競馬場の中の施設です。
競馬コースの横のこのレールは、ゴールした馬の重いそりをスタート地点に戻すために使われます。
下の写真は実際に運んでいる様子です。レース直後に目立たずに動いています。お客さんは次のレース予想に懸命で気づきません。というか関心はありません。
ばんえい早朝調教ツアーでは馬の調教のようすを見たあと、このようなコースのバックヤードにも入って施設も見学できます。
いつも座っているスタンドをコースの中から見るのは初めてでした。騎手や馬がいつも見ている景色です。
ゴールから見たコースと坂です。この角度で見ると山も意外と高く急勾配です。
コースの砂も思っていた以上に粒が荒く歩きにくい。これはばんえい競馬に限らず、普通の競馬場のダートもそうなのでしょうね。
ばんえい競馬に関心のない人には何一つおもしろくない話でしょうが、逆に参加者の中にはそこまで興奮するかというようなハイテンションの人もいました。
最後におみやげをもらいツアーも終了です。
ちなみに、おみやげは３種類（クリアホルダーやメモ帳などのばんいグッズ・レースのDVD・ばん馬の蹄鉄）で1人１つ選びます。うちは夫婦で参加していましたので、グッズと蹄鉄をいただきました。現在、どでかい蹄鉄を持て余しています。
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先日より紹介しているばんえい早朝調教ツアーで見せてもらった競馬場の中の施設です。
競馬コースの横のこのレールは、ゴールした馬の重いそりをスタート地点に戻すために使われます。
下の写真は実際に運んでいる様子です。レース直後に目立たずに動いています。お客さんは次のレース予想に懸命で気づきません。というか関心はありません。
ばんえい早朝調教ツアーでは馬の調教のようすを見たあと、このようなコースのバックヤードにも入って施設も見学できます。
いつも座っているスタンドをコースの中から見るのは初めてでした。騎手や馬がいつも見ている景色です。
ゴールから見たコースと坂です。この角度で見ると山も意外と高く急勾配です。
コースの砂も思っていた以上に粒が荒く歩きにくい。これはばんえい競馬に限らず、普通の競馬場のダートもそうなのでしょうね。
ばんえい競馬に関心のない人には何一つおもしろくない話でしょうが、逆に参加者の中にはそこまで興奮するかというようなハイテンションの人もいました。
最後におみやげをもらいツアーも終了です。
ちなみに、おみやげは３種類（クリアホルダーやメモ帳などのばんいグッズ・レースのDVD・ばん馬の蹄鉄）で1人１つ選びます。うちは夫婦で参加していましたので、グッズと蹄鉄をいただきました。現在、どでかい蹄鉄を持て余しています。
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キタキツネも見学
前回書きましたようにばんえい早朝調教ツアーに参加しました。普段は関係者以外立入禁止のエリアで調教のようすを見学できます。
たくさんのばん馬がそりを引いて行き交います。
やはり「重いなあ・・」とか「眠いなあ・・」などと思っているのかと想像しながら見ていました。
目の前を通るとき荒々しい息遣いが聞こえます。冬なら体中から湯気が立つようです。
たまたま出てきたキタキツネもしばらく見ていました。こんな町中でもいるんですね。競馬場内に住んでいるのでしょうか‥
体重が１トンあるばん馬ですから近くで見ると迫力があります。
こんなことを毎朝やっていると思うと調教師も騎手も馬も大変です。
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たくさんのばん馬がそりを引いて行き交います。
やはり「重いなあ・・」とか「眠いなあ・・」などと思っているのかと想像しながら見ていました。
目の前を通るとき荒々しい息遣いが聞こえます。冬なら体中から湯気が立つようです。
たまたま出てきたキタキツネもしばらく見ていました。こんな町中でもいるんですね。競馬場内に住んでいるのでしょうか‥
体重が１トンあるばん馬ですから近くで見ると迫力があります。
こんなことを毎朝やっていると思うと調教師も騎手も馬も大変です。
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朝６時集合のツアー
初めて帯広のばんえい競馬の早朝調教ツアーに参加しました。
早朝６時に集合です。さすがに早い時間です。ツアーはおよそ1時間の内容です。
担当の方の指示でバックヤードを歩きます。あくまで集団行動です。
写真撮影は自由ですが、馬が驚きますのでフラッシュは禁止です。
時々、見学者の前に馬が来てくれます。この時は触ったりしてもOKです。
このツアーは重賞レースの前日に実施されています。ちなみに現在はコロナの影響で実施していないと思います。
参加費は1人2000円ですが、それだけの値打ちはあります。
次回続けて内容をご紹介します。
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早朝６時に集合です。さすがに早い時間です。ツアーはおよそ1時間の内容です。
担当の方の指示でバックヤードを歩きます。あくまで集団行動です。
写真撮影は自由ですが、馬が驚きますのでフラッシュは禁止です。
時々、見学者の前に馬が来てくれます。この時は触ったりしてもOKです。
このツアーは重賞レースの前日に実施されています。ちなみに現在はコロナの影響で実施していないと思います。
参加費は1人2000円ですが、それだけの値打ちはあります。
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ダイヤ変更は私への嫌がらせ!?
かなり個人的でごく一部の人にしか伝わらない愚痴話になりますが・・
いつも北海道旅行で利用している新日本海フェリーの敦賀-苫小牧航路のダイヤが８月から下のように変更になります。
【現行】敦賀港0：30発苫小牧東港20：30着➱【改正】敦賀港23：55発苫小牧東港20：30着
つまり到着時間はまったく同じですが出航時間が35分だけ早くなります。
多くの利用者にはあまり影響のなさそうな変更ですが、実は出航時間が０時より前の２３時５５分になったことが私には大きな問題なのです。
私はビーナストラベルの北海道旅行フェリープランを利用することがよくあります。安くていろいろな特典もありお得なプランです。
ただこのプランは往路出航日から復路出航日までが最大１０日間という日数制限があります。長期間北海道を堪能したい私はいつも最大の１０日間で利用しています。
しかし出航時間が０時３０分から２３時５５分に変更になることで、出航の１１時５５分から日が変わる午前０時までのわずか５分間で１日分ということになり、実質利用できる旅行日数が１日減るのです。１０日間でも、もう少し日数を延ばせたらいいのにと思っていたくらいなので、これが実質９日に短縮されるとなると私の北海道旅行としては短いです。
そもそも到着時間が変わらないのにどうして出航時間が日をまたいでたった３５分間早められたのでしょう。私への嫌がらせでしょうか・・!?
ダイヤ変更後もビーナストラベルの日数制限がそのままなら、これからは利用できないなあ思っています。
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いつも北海道旅行で利用している新日本海フェリーの敦賀-苫小牧航路のダイヤが８月から下のように変更になります。
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つまり到着時間はまったく同じですが出航時間が35分だけ早くなります。
多くの利用者にはあまり影響のなさそうな変更ですが、実は出航時間が０時より前の２３時５５分になったことが私には大きな問題なのです。
私はビーナストラベルの北海道旅行フェリープランを利用することがよくあります。安くていろいろな特典もありお得なプランです。
ただこのプランは往路出航日から復路出航日までが最大１０日間という日数制限があります。長期間北海道を堪能したい私はいつも最大の１０日間で利用しています。
しかし出航時間が０時３０分から２３時５５分に変更になることで、出航の１１時５５分から日が変わる午前０時までのわずか５分間で１日分ということになり、実質利用できる旅行日数が１日減るのです。１０日間でも、もう少し日数を延ばせたらいいのにと思っていたくらいなので、これが実質９日に短縮されるとなると私の北海道旅行としては短いです。
そもそも到着時間が変わらないのにどうして出航時間が日をまたいでたった３５分間早められたのでしょう。私への嫌がらせでしょうか・・!?
ダイヤ変更後もビーナストラベルの日数制限がそのままなら、これからは利用できないなあ思っています。
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北海道酪農の礎
江別市の旧町村農場です。創業は100年以上前の大正6年（1917年）です。
創業者の町村敬貴は札幌農学校を卒業した後、アメリカで酪農を学び、帰国後、町村農場を創業しました。。
現在町村農場は江別市篠津にありますが、それまでに町村農場があった江別市いずみ野には当時の建物が残され、資料館になっています。
農場の跡地には、旧邸宅や製酪室、サイロ、牛舎が残されており、いろいろな資料や当時の農機具なども展示されており、町村農場の創成期の様子を知ることができます。
北海道の「町村農場」と聞いて、記憶のどこかで違う場所で見たような気がしていましたが、実は大阪の万博記念公園前の「ららぽーとEXPOCITY」のフードコートで見ていました。そのとき何かでブログに載せることがあるかもと思い写真も撮っていました。
こうして旧町村農場は見学しましたが、この日は現在の町村農場には行かずに江別をあとにしました。
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創業者の町村敬貴は札幌農学校を卒業した後、アメリカで酪農を学び、帰国後、町村農場を創業しました。。
現在町村農場は江別市篠津にありますが、それまでに町村農場があった江別市いずみ野には当時の建物が残され、資料館になっています。
農場の跡地には、旧邸宅や製酪室、サイロ、牛舎が残されており、いろいろな資料や当時の農機具なども展示されており、町村農場の創成期の様子を知ることができます。
北海道の「町村農場」と聞いて、記憶のどこかで違う場所で見たような気がしていましたが、実は大阪の万博記念公園前の「ららぽーとEXPOCITY」のフードコートで見ていました。そのとき何かでブログに載せることがあるかもと思い写真も撮っていました。
こうして旧町村農場は見学しましたが、この日は現在の町村農場には行かずに江別をあとにしました。
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北海道初の刑務所
月形町にある月形樺戸博物館です。北海道で最初の刑務所（樺戸集治監本庁舎）だったところです。
初代所長は月形潔という人物です。彼はわざわざ戸籍を樺戸に移して開拓にあたりました。2000人の囚人を効率よく動かし、現在の国道12号など主要道路の原型を作りました。
入口で印象的なのは有名な「すりへった石段」です。囚人の引きずる鉄丸ですりへったという伝説がありますが、実際は多くの人々の出入りによってすりへったというのが事実だと説明がありました。だとしてもこんなにへこむものかなあというのが素朴な疑問です。
建物は旧樺戸集治監本庁舎です。明治19年に一度焼失しましたが、すぐに建て替えられ、現存する建物は大正8年に樺戸監獄が廃監となるまで事務所として実際に使用されていました。
平成30年に北海道遺産に選定されました。開館期間は毎年概ね4月～11月ですが、今はコロナの影響で閉館中のようです。
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初代所長は月形潔という人物です。彼はわざわざ戸籍を樺戸に移して開拓にあたりました。2000人の囚人を効率よく動かし、現在の国道12号など主要道路の原型を作りました。
入口で印象的なのは有名な「すりへった石段」です。囚人の引きずる鉄丸ですりへったという伝説がありますが、実際は多くの人々の出入りによってすりへったというのが事実だと説明がありました。だとしてもこんなにへこむものかなあというのが素朴な疑問です。
建物は旧樺戸集治監本庁舎です。明治19年に一度焼失しましたが、すぐに建て替えられ、現存する建物は大正8年に樺戸監獄が廃監となるまで事務所として実際に使用されていました。
平成30年に北海道遺産に選定されました。開館期間は毎年概ね4月～11月ですが、今はコロナの影響で閉館中のようです。
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夕張シューパロダムへ行けない
夕張シューパロダムは、高さ110.6mの大きなダムです。
計画段階では多くの世帯が水没することに加え、ダムの必要性についても疑問の声もありましたが、2015年に完成しました。
そのダムの堰堤に行くべく車を走らせました。途中、ダムで堰き止められている夕張川を渡ります。ニジマスなどが釣れるそうで、このときも川の中に立って釣っている人がいました。
ところがここからダムへは通行止めで行けませんでした。「平成29年11月2日から落石及び降雪期の雪崩の危険性があるため、当面の間夕張シューパロダムへの管理用道路を通行止めといたします」となっています。
結局そのためダム堤体へ立ち入ることができず、遠くから写真を撮るにとどまりました。
通行止めになっている道の補修はどこの責任かは知りませんが、２年以上も通行止めというのは補修する気はないのかもしれません。
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計画段階では多くの世帯が水没することに加え、ダムの必要性についても疑問の声もありましたが、2015年に完成しました。
そのダムの堰堤に行くべく車を走らせました。途中、ダムで堰き止められている夕張川を渡ります。ニジマスなどが釣れるそうで、このときも川の中に立って釣っている人がいました。
ところがここからダムへは通行止めで行けませんでした。「平成29年11月2日から落石及び降雪期の雪崩の危険性があるため、当面の間夕張シューパロダムへの管理用道路を通行止めといたします」となっています。
結局そのためダム堤体へ立ち入ることができず、遠くから写真を撮るにとどまりました。
通行止めになっている道の補修はどこの責任かは知りませんが、２年以上も通行止めというのは補修する気はないのかもしれません。
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保存される南大夕張駅
前回、夕張と聞いて連想するもののひとつに夕張炭鉱を挙げました。その遺産の話です。
三菱大夕張鉄道は清水沢駅と大夕張炭山駅を結んでいた三菱石炭鉱業の鉄道路線でした。
1987年大夕張鉄道線の廃止に伴い南大夕張駅も廃駅になりました。
駅跡にはラッセル車、客車３両、石炭車２両が保存されています。
きれいに保存されていますが、三菱大夕張鉄道保存会が保存・修復作業を続けています。それまでは保存車両が雪の重みで転倒したり、ホームも崩れ始めていたそうです。
年に1度は「汽車フェスタ」というイベントも開催されています。
こうして夕張を活性化しようという動きがありますが、それに反して周辺は廃屋ばかりでした。北海道に限らずかつて炭鉱で栄えた町はそれに変わる要素がなければ人口流出は止められません…夕張もメロンや映画で人を呼び込む努力はされていますが、抜本的な解決には至っていません。
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三菱大夕張鉄道は清水沢駅と大夕張炭山駅を結んでいた三菱石炭鉱業の鉄道路線でした。
1987年大夕張鉄道線の廃止に伴い南大夕張駅も廃駅になりました。
駅跡にはラッセル車、客車３両、石炭車２両が保存されています。
きれいに保存されていますが、三菱大夕張鉄道保存会が保存・修復作業を続けています。それまでは保存車両が雪の重みで転倒したり、ホームも崩れ始めていたそうです。
年に1度は「汽車フェスタ」というイベントも開催されています。
こうして夕張を活性化しようという動きがありますが、それに反して周辺は廃屋ばかりでした。北海道に限らずかつて炭鉱で栄えた町はそれに変わる要素がなければ人口流出は止められません…夕張もメロンや映画で人を呼び込む努力はされていますが、抜本的な解決には至っていません。
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メロンと炭鉱そしてハンカチ
前回、旧夕張駅の話をしましたが、夕張と聞いて連想するのは、夕張メロン、夕張炭鉱、そして幸福の黄色いハンカチですね。
1977年公開された高倉健・倍賞千恵子が出演した映画『幸福の黄色いハンカチ』のラストシーンロケ現場が、2017年にリニューアルされて「幸福の黄色いハンカチ想い出ひろば」になっています。
場所は旧夕張駅の近くの山の中です。山田洋次監督が「幸福しあわせ」について語ったこの施設限定のインタビュー映像も上映されています。
そのシンボルがこの黄色いハンカチです。
リニューアル時に洗濯ばさみも新調されたみたいです。たぶん百均で売っているものですね。ここもこだわって当時の時代にあったものを使ってほしいところですね～
などと偉そうに書いてますが、そもそもこの映画を一度も見たことがないので今一つピンと来ません。ラストシーンは名場面集で何度も見ましたが・・
それにしても高倉健さんは北海道のあちこちでロケをされ、各地でこのような記念の施設が残されています。すごいですね。
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1977年公開された高倉健・倍賞千恵子が出演した映画『幸福の黄色いハンカチ』のラストシーンロケ現場が、2017年にリニューアルされて「幸福の黄色いハンカチ想い出ひろば」になっています。
場所は旧夕張駅の近くの山の中です。山田洋次監督が「幸福しあわせ」について語ったこの施設限定のインタビュー映像も上映されています。
そのシンボルがこの黄色いハンカチです。
リニューアル時に洗濯ばさみも新調されたみたいです。たぶん百均で売っているものですね。ここもこだわって当時の時代にあったものを使ってほしいところですね～
などと偉そうに書いてますが、そもそもこの映画を一度も見たことがないので今一つピンと来ません。ラストシーンは名場面集で何度も見ましたが・・
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夕張駅は廃駅１年
JR石狩月形駅やJR新十津川駅は予定が早まって先週に廃駅になったという話をしましたが、こちらはすでに2019年4月に廃駅になったJR夕張駅です。
夕張市内を南北に貫く石勝線夕張支線（新夕張～夕張間）が廃止されたことによる廃駅です。
夕張支線はJR北海道が2016年8月に廃止方針を表明し、それに対して鈴木直道市長（現知事）は、JR北海道が鉄道に代わる夕張市内の交通体系再構築に協力することを条件に容認しました。コロナ対応で脚光を浴びましたが、夕張市長時代から思い切ったことをしていたのですね。
駅標までもがなくなっているのは何とも淋しい。
夕張駅は2度移転しています。最終的には1990年にリゾート開発を狙いホテルマウントレースイの隣に移りました。
周辺には石炭の歴史村や幸福の黄色いハンカチ思い出広場などはありますが、町の様子を見るにつけ夕張の再生は厳しい印象しかありません。
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夕張市内を南北に貫く石勝線夕張支線（新夕張～夕張間）が廃止されたことによる廃駅です。
夕張支線はJR北海道が2016年8月に廃止方針を表明し、それに対して鈴木直道市長（現知事）は、JR北海道が鉄道に代わる夕張市内の交通体系再構築に協力することを条件に容認しました。コロナ対応で脚光を浴びましたが、夕張市長時代から思い切ったことをしていたのですね。
駅標までもがなくなっているのは何とも淋しい。
夕張駅は2度移転しています。最終的には1990年にリゾート開発を狙いホテルマウントレースイの隣に移りました。
周辺には石炭の歴史村や幸福の黄色いハンカチ思い出広場などはありますが、町の様子を見るにつけ夕張の再生は厳しい印象しかありません。
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