新しくなった廃線駅
2016年に留萌本線の留萌-増毛間が廃止となり、それに伴って増毛駅も廃駅となりました。
しかし2018年4月に駅舎が開業時と同じ広さに復元されました。
私が訪れたのは新しくなった３カ月後でした。
駅の内部は当時のまま復元しているのではないですが、鉄道の歴史を伝えるパネルなど展示されています。ちなみに写真の人物パネルは増毛出身の三国清美シェフです。
ホームと線路は残されていますが、もともと終着駅ですので南方向には線路はありません。
また2016年に廃線になった留萌方向の線路はホームの先の草むらの中に消えています。実際に見ると何だか線路が「異空間」へと消えて行っているような感じがしました。
増毛には観光ポイントがいくつかありますが、駅舎を復元したことでここは観光拠点になると思います。
実際に私もこのあと駅前の駐車場に車を置いて歩いて増毛の町を歩きました。
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しかし2018年4月に駅舎が開業時と同じ広さに復元されました。
私が訪れたのは新しくなった３カ月後でした。
駅の内部は当時のまま復元しているのではないですが、鉄道の歴史を伝えるパネルなど展示されています。ちなみに写真の人物パネルは増毛出身の三国清美シェフです。
ホームと線路は残されていますが、もともと終着駅ですので南方向には線路はありません。
また2016年に廃線になった留萌方向の線路はホームの先の草むらの中に消えています。実際に見ると何だか線路が「異空間」へと消えて行っているような感じがしました。
増毛には観光ポイントがいくつかありますが、駅舎を復元したことでここは観光拠点になると思います。
実際に私もこのあと駅前の駐車場に車を置いて歩いて増毛の町を歩きました。
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tag : 留萌本線
道の駅「北欧の風とうべつ」
道の駅「北欧の風とうべつ」です。2017年にできた新しい道の駅です。
当別町はスウェーデンの町が姉妹都市となっていたり、町内でスウェーデンヒルズが開発されていたりするなどスウェーデンとの縁が深いことから「北欧の風」となったようです。建物も北欧調です。
同じ敷地内には地元野菜の直売所もあります。
当別町とスウェーデンのイメージは重なりにくいですが、建物と景色と青空を見ていると何となくそれっぽくは映ります。
場所は片側３車線ある国道337号沿いです。前回紹介したロイズのふと美工場もすぐ近くです。
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同じ敷地内には地元野菜の直売所もあります。
当別町とスウェーデンのイメージは重なりにくいですが、建物と景色と青空を見ていると何となくそれっぽくは映ります。
場所は片側３車線ある国道337号沿いです。前回紹介したロイズのふと美工場もすぐ近くです。
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道の駅「ピアしほろ２１」
道の駅「ピアしほろ２１」です。2017年にリニューアルオープンしました。
訪れた時間が早かったので開いていませんでしたが休憩で立ち寄りました。
建物の横に大きな芝生広場があり青空に映えて美しかったです。
施設内には「しほろ牛」を堪能できる食堂をはじめ、カフェでは特産のジャガイモを使った「しほろスタイルのフライドポテト」なども販売されているそうなので次回はぜひ食べようと思います。
ちなみに５年前に訪れたときの建物は下の写真です。
場所も以前のこの場所より少しだけ南に移転しています。ですので私のナビは旧道の駅が登録されていたので微妙に位置がずれていました。古い建物はそのまま残っているのが車窓から見えました。
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訪れた時間が早かったので開いていませんでしたが休憩で立ち寄りました。
建物の横に大きな芝生広場があり青空に映えて美しかったです。
施設内には「しほろ牛」を堪能できる食堂をはじめ、カフェでは特産のジャガイモを使った「しほろスタイルのフライドポテト」なども販売されているそうなので次回はぜひ食べようと思います。
ちなみに５年前に訪れたときの建物は下の写真です。
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フェリー客少ないと快適ですが・・
ここ十年以上北海道旅行で利用している新日本海フェリーです。
今回は敦賀-苫小牧航路の「すずらん」に乗船しました。
乗船客の少ない時期に乗るといいことがあります。たとえば船内イベントのビンゴ大会でもそれだけ当たる確率は上がります。
実際に船内５００円券やクッキーなどが当たりました！
ということで商品券も使って夕食は「北海道フェア」のエスカロップ丼を注文
家内はベビー帆立のミルキーカレー
このようにお客が少ないのは利用する側としては何かと快適ですが、でもあまりに少な過ぎると減便や値上げにつながるので喜んでばかりはいられません。
最近、ほかのフェリー会社の奮闘ぶりも話題になることがありますが、新日本海フェリーにも頑張ってほしいですね。
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乗船客の少ない時期に乗るといいことがあります。たとえば船内イベントのビンゴ大会でもそれだけ当たる確率は上がります。
実際に船内５００円券やクッキーなどが当たりました！
ということで商品券も使って夕食は「北海道フェア」のエスカロップ丼を注文
家内はベビー帆立のミルキーカレー
このようにお客が少ないのは利用する側としては何かと快適ですが、でもあまりに少な過ぎると減便や値上げにつながるので喜んでばかりはいられません。
最近、ほかのフェリー会社の奮闘ぶりも話題になることがありますが、新日本海フェリーにも頑張ってほしいですね。
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三笠の山にSL音が反響
前回紹介した三笠市の旧幌内駅の構内を今でも蒸気機関車が走っています。
S-304という1939年に造られた産業用機関車です。
2両のオープン型の客車を牽き、300mのコースで往復運転を行っています。
煙の臭いもさることながら、汽笛の音は印象的でした。山の中ですので山全体に大きな音が反響します。
また旧幌内線を運行しているトロッコ鉄道もあります。
こちらは往復７ｋｍあり、時間も３０分かかります。
SLもトロッコ鉄道も頻繁に運行しているわけではないので、運転日や時間をホームページで確認した上でお出かけください。
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S-304という1939年に造られた産業用機関車です。
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tag : 三笠市
三笠鉄道記念館
北海道の幌内線は手宮-札幌-幌内を結んだ北海道で最も古い鉄道です。
1987年に廃止されたときに、幌内線の終着駅である幌内駅跡地を活用し開館したのが三笠鉄道記念館です。
館内には、明治時代の貴重な資料や、大正、昭和期に実際に使用された時刻表・制服・ＳＬ部品・信号機をはじめ、当時の面影を再現した「Ｄ５１」や「弁慶号」などの数々のＳＬ模型も展示しています。
幌内線の歴史だけでなく北海道全体の貴重な資料が展示されていますので、鉄道ファンならずとも必見です。
下のパネルは十勝の狩勝峠を通る路線の変遷を書いた資料です。
この狩勝峠にも旧路線を愛する方がトロッコ鉄道を運営されています。
今や北海道は車文化になり、次々と路線が廃線になっていく中、これまで北海道を支えてきた鉄道文化にふれるのも大切かもしれません。
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1987年に廃止されたときに、幌内線の終着駅である幌内駅跡地を活用し開館したのが三笠鉄道記念館です。
館内には、明治時代の貴重な資料や、大正、昭和期に実際に使用された時刻表・制服・ＳＬ部品・信号機をはじめ、当時の面影を再現した「Ｄ５１」や「弁慶号」などの数々のＳＬ模型も展示しています。
幌内線の歴史だけでなく北海道全体の貴重な資料が展示されていますので、鉄道ファンならずとも必見です。
下のパネルは十勝の狩勝峠を通る路線の変遷を書いた資料です。
この狩勝峠にも旧路線を愛する方がトロッコ鉄道を運営されています。
今や北海道は車文化になり、次々と路線が廃線になっていく中、これまで北海道を支えてきた鉄道文化にふれるのも大切かもしれません。
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帯広駅前の線路跡
JR帯広駅です。
実は北口の駅前に古い線路が敷かれています。
以前から少し疑問に感じていましたが、よく見ると解説板がありました。それには以下の文章がありました。
「このレールは、十勝の発展と共に歩んだ鉄道の歴史を記念し、明治38年（1905年）に最初に鉄道が敷設された位置に復元したものです。 帯広市」
つまりは最初の根室本線というわけですね。
駅の北側にある廃線なので私はてっきり士幌線の廃線跡だと思い込んでいました。これがタウシュベツ川橋梁につながっていたのだなあなどとしみじみ思っていたのですが違っていたようです・・
ただそもそもレールの存在に気付いていない人も多いのではないでしょうか。
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以前から少し疑問に感じていましたが、よく見ると解説板がありました。それには以下の文章がありました。
「このレールは、十勝の発展と共に歩んだ鉄道の歴史を記念し、明治38年（1905年）に最初に鉄道が敷設された位置に復元したものです。 帯広市」
つまりは最初の根室本線というわけですね。
駅の北側にある廃線なので私はてっきり士幌線の廃線跡だと思い込んでいました。これがタウシュベツ川橋梁につながっていたのだなあなどとしみじみ思っていたのですが違っていたようです・・
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MOOで情報ゲット
釧路の「フィッシャーマンズワーフMOO」です。釧路川にかかる幣舞橋の手前にあります。
中にはお土産店や海産物店が並んでいて自分もここでよくお土産を買います。
２階にはいろいろなスペースがありますが、道東各地のマップや観光案内パンフレットが置いてある場所があります。
もし北海道旅行中で、これからまだ道東を巡るのであればここはおすすめです。各自治体や観光団体の細かい情報もあってこれからの動きに役立つことがあります。
目の前の幣舞橋は夕日の名所です。私の夕日遭遇率はほぼ０％ですが・・
夏は岸壁炉端も出ていますし、ほかにもいろいろな飲食店があります。近くにはスパかつの泉屋もあります。釧路市内で観光客の集まるエリアです。
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２階にはいろいろなスペースがありますが、道東各地のマップや観光案内パンフレットが置いてある場所があります。
もし北海道旅行中で、これからまだ道東を巡るのであればここはおすすめです。各自治体や観光団体の細かい情報もあってこれからの動きに役立つことがあります。
目の前の幣舞橋は夕日の名所です。私の夕日遭遇率はほぼ０％ですが・・
夏は岸壁炉端も出ていますし、ほかにもいろいろな飲食店があります。近くにはスパかつの泉屋もあります。釧路市内で観光客の集まるエリアです。
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アンモナイト多すぎ！
北海道にある三笠市立博物館です。
ここは別名「化石の博物館」と呼ばれています。
実際に第１展示室に入ると１ｍを超えるアンモナイトの化石がずらーっと並んでいます。大きさもですが、その数に圧倒されます。
もともとこの博物館は開拓や炭鉱の歴史を伝える郷土博物館だったそうで、今でも第２展示室以降はそれがテーマになっています。
しかしその後、周辺の地層からいろいろな化石が発掘され、それに伴って博物館も一転して地質学重点になりました。
三笠の町もこのアンモナイトをシンボルにしているようで、宿泊した市内のホテルのフロントの横にも！
地質学にさほど関心のない私でも圧倒され楽しく見学できました。それでもまだまだPRの余地があるように思います。
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実際に第１展示室に入ると１ｍを超えるアンモナイトの化石がずらーっと並んでいます。大きさもですが、その数に圧倒されます。
もともとこの博物館は開拓や炭鉱の歴史を伝える郷土博物館だったそうで、今でも第２展示室以降はそれがテーマになっています。
しかしその後、周辺の地層からいろいろな化石が発掘され、それに伴って博物館も一転して地質学重点になりました。
三笠の町もこのアンモナイトをシンボルにしているようで、宿泊した市内のホテルのフロントの横にも！
地質学にさほど関心のない私でも圧倒され楽しく見学できました。それでもまだまだPRの余地があるように思います。
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道の駅「流氷街道網走」
道の駅「流氷街道網走」です。ここ数年連続して立ち寄っています。
ただ今回訪れたときは、新たに映画「北の桜守」の撮影セットが組まれていました。
「北のカナリヤたち」は見たのですがこの映画は見ていません。上映時には堺雅人がテレビで宣伝していて、舞台が北海道ということで興味はあったのですが・・
やはり実際に映画を見ていないとセットだけ見ても感想は浮かびませんね。
店では網走の特産品を販売しています。海産物や野菜以外にも地ビールもあるのですね。
ここは冬には流氷観光砕氷船「おーろら」が発着しますし、春夏秋にはホエールウォッチングの船が出ています。網走の観光拠点になっています。
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「北のカナリヤたち」は見たのですがこの映画は見ていません。上映時には堺雅人がテレビで宣伝していて、舞台が北海道ということで興味はあったのですが・・
やはり実際に映画を見ていないとセットだけ見ても感想は浮かびませんね。
店では網走の特産品を販売しています。海産物や野菜以外にも地ビールもあるのですね。
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